Дмитрий Трофимов: «Не сбрасывайте R-класс со счетов»
- Подробности
- Категория: АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТАТЬИ
Региональный менеджер по продажам «Мерседес-Бенц» в России рассказывает о конкуренции, проясняет отношения с Chrysler и размышляет о судьбе самых маленьких Mercedes.
- Дмитрий Алексеевич, Mercedes выводит на рынок обновленные модели А- и B-классов. Прошлое поколение машин в России особым спросом не пользовалось. Теперь все изменится?
- Продажи А- и В-класса в России - ход для Mercedes во многом имиджевый. Ведь это не малый класс - в привычном понимании, а шаг в премиум-сегмент, где и конкуренция, и требования к машинам несколько иные.
В России наши успехи пока довольно скромны: около 1 500 машин за прошлый год. Сказывается стереотип: «хороший автомобиль - большой автомобиль». А в Европе ежегодно мы продаем десятки тысяч моделей А- и В-классов. Ведь эти машины созданы для тех, кому нужен высокий комфорт в рамках компактного городского автомобиля.
Тем более что по уровню оснащенности «маленькие» Mercedes во многом превосходят и конкурентов, и более «старшие» модели других производителей - опять же, в премиум-сегменте это очень важно.
- Вы постоянно говорите о А- и В-классах вместе, а ведь компания позиционирует эти модели по-разному…
- Действительно: продажи обеих машин традиционно считаются вскладчину. Это связано с тем, что автомобили покрывают весь сегмент, который принято объединять понятием «компакт». Но конкурентом для А-класса выступает, прежде всего, BMW первой серии- тогда как В-класс готов поспорить не только с компактами, но и с компакт-вэнами.
- Но ведь внутренняя конкуренция между моделями существует?
- Да, и поначалу, когда В-класс оттянул часть покупателей, нацелившихся на покупку А-класса, это было особо заметно. Но, в целом, с появлением новой модели компании удалось значительно укрепить свои позиции в классе компактов.
Нужно признать, что и сейчас внутри компании между машинами сохраняется заметное соперничество. Связано это, пожалуй, с похожими дизайнерскими решениями, воплощенными в этих автомобилях.
- Дмитрий Алексеевич, нет ли у вас опасений, что Mercedes В-класса на рынке не воспримут - именно из-за его «внеклассовости»? Нечто подобное мы сейчас наблюдаем с продвинутым, но невостребованным R-классом...
- С R-классом ситуация неоднозначна. С одной стороны, эта модель действительно была признана Mercedes как не оправдавшая надежд. Но тут мы сталкиваемся все с теми же стереотипами. Спросите, каким должен быть роскошный автомобиль бизнес-класса, и в большинстве случаев вы получите ответ: «Это седан или большой внедорожник».
R-класс, в свою очередь, - это попытка сломать устоявшиеся мнения. Огромный комфортный салон, стремительный дизайн, мощные моторы, полный привод… и налет спорта. Взгляните на последние премьеры некоторых других компаний - и вы видите, что эта концепция все чаще находит свое воплощение. Но R-класс появился тогда, когда об этом еще даже и не думали!
Тем не менее, сворачивать производство никто не собирается. Такие автомобили, как R-класс, определяют тенденции в мире автомобилестроения - многие идеи, воплощенные в этой машине, находят отражение в других моделях Mercedes. И не только Mercedes.
С В-классом все проще: автомобиль куда бюджетнее, а его явные преимущества - безопасность, удобство, вместительность - стали ясны клиентам практически сразу после запуска в производство. И рост продаж недвусмысленно говорит о том же.
- Поменялось ли что-нибудь в структуре продаж Mercedes после распада союза Daimler и Chrysler?
- Нет, не поменялось. Все дело в том, что стратегия реализации автомобилей Mercedes и Chrysler изначально была у каждого своя. Тем самым, начало самостоятельной деятельности подразделений никак не сказалось на работе. У нас по-прежнему удачная схема логистики - доставка осуществляется достаточно оперативно, и на стоянках дилеров автомобили не застаиваются.
Кстати, во многих салонах обе марки продолжают продаваться на соседних площадках, и никаких проблем в этом я не вижу.
Тем более что, в целом, при такой схеме мы нацелены на постоянный рост продаж. В основном, благодаря новому С-классу, пользующемуся достаточно высокой популярностью, и новым опциям. В первую очередь - ставшем доступным навигационному оборудованию с довольно широким набором карт.
В ближайшее время будет решен вопрос о поставках в Россию машин, оснащенных новейшей системой ECO Старт/Cтоп, которая позволяет снизить вредные выбросы в атмосферу, а также существенно - до 9% - уменьшить потребление топлива. Ведь Mercedes - это не только престиж: это еще высокие технологии и забота об окружающей среде.
