«Водными займитесь процедурами!..»

Подробности: Категория: АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТАТЬИ

Иногда бывает полезно, получив однажды представление о том или ином аппарате, через некоторое время испытать его вновь. Особенно, если второй тест проходит в условиях, более или менее приближенных к реальной жизни. Когда проходит первая волна восторга от езды на чем-то принципиально новом, начинаешь уделять больше внимания нюансам. Поэтому мы не могли не воспользоваться возможностью снова протестировать самые интересные модели в линейке гидроциклов Yamaha 2008 г.: FX Cruiser SHO и SuperJet.

С героями этого теста мы уже знакомы: в декабре прошлого года в Краснодаре на круглогодично действующей водно-моторной базе прошел большой тест-драйв новых гидроциклов японской компании. Старое русло реки Кубань на роль тестовой трассы подошло идеально, но в том-то все и дело, что те условия были слишком уж «рафинированными». Теперь же тест проходил на небольшом озере на 32-м км Мурманского шоссе. Абсолютно приближенная к реальной жизни ситуация: человек купил гидроцикл и решил прокатиться на ближайшем к дому водоеме.

Вопрос только в том, не будет ли «стеснен в движениях» флагман гидроциклетной линейки Yamaha: FX Cruiser SHO? Озерцо - маленькое, а «дури»-то под капотом - много…

Сажусь за руль, и сразу вспоминаются подзабытые за год ощущения. Невероятно удобная посадка, сиденье, по мягкости не уступающее любимому домашнему креслу, идеально выверенное взаимное расположение седла, рулевой колонки и подножек - на гидроцикле со столь продуманной эргономикой хочется ездить и ездить! Положение руля, к слову, можно регулировать.

На нажатие кнопки «Engine Start» большой четырехцилиндровый мотор реагирует благородным басовитым ворчанием. Намек ясен: этому движку нужно петь, а не шептать. Отчаливаю - и «по газам»!

Скажем прямо: большому трехместному аппарату с 1812-кубовым мотором, снабженным механическим нагнетателем, на маленьком лесном озерце явно тесновато. Пространство ограничено и ездить приходится по кругу; с ростом скорости радиус этого круга постоянно увеличивается, и в один прекрасный момент выясняется, что увеличивать его уже некуда - берег близко!

«Ты газ-то полностью выжал?» - поинтересовался потом наш фотограф. Какое там! На рычажке акселератора остается еще добрая треть рабочего хода, нагнетатель мотора поет в режиме меццо-форте, и чувствуется, что ему еще крутиться и крутиться до максимальных оборотов, а дальше прибавлять уже страшновато - иначе вынесет либо на берег, либо на торчащие из воды коряги. Да и на виражах газовать нужно аккуратно: аппарат способен проходить повороты с такими перегрузками, что неопытного райдера может выкинуть из седла.

…К стоячему гидроциклу SuperJet, разрабатываемому японцами специально для фристайла и гонок Ski-Division, подхожу с опаской: несколько лет назад я ездил на модели предыдущего поколения, но впечатления от того, как меня выбрасывало из-за руля, свежи до сих пор. Да и в Краснодаре на новом SuperJet толком поездить не удалось: с непривычки сладить с ним по-прежнему непросто.

Однако на сей раз нам здорово повезло с инструктором, в роли которого выступил чемпион России по аквабайку Алексей Быков. «Попробуй сначала пройти пару кругов, стоя на коленях, а потом уже на ноги вставай. И с газом поаккуратнее - разгоняйся плавно…» - напутствовал меня Алексей.

Опираюсь одной ногой о дно озера, коленом другой - о гидроцикл. Завожу мотор, прибавляю газ, отталкиваюсь от берега, ставлю на аппарат вторую ногу. Строптивый SuperJet тут же начал крениться на правый борт! Пытаюсь выровнять его наклоном тела влево и чуть добавляю газ - получилось! Аппарат выравнивается и набирает скорость. Причем чем быстрее едешь, тем устойчивее становится гидроцикл. Но резко газовать тоже нельзя: тогда он буквально выпрыгивает из воды!

Пройдя круг, начинаю чувствовать, как нужно держать равновесие, как аппарат реагирует газ и повороты руля, и решаю встать, наконец, на ноги. Подняться с коленей на скорости оказалось легко: чуть добавил газ - поставил одну ногу, еще прибавил - поставил вторую. И вот тут нужно держать ухо востро!

Резко сбросишь газ или не отработаешь корпусом в повороте - потеряешь равновесие; резко газанешь на дуге - вылетишь из-за руля. Рычажок акселератора требует внимательного обращения. Мощность мотора, на первый взгляд, не поражает воображение, но 73 л. с. приходятся на 132 кг сухой массы, а это уже серьезно!..

Технические характеристики:

(данные производителя)

Yamaha FX Cruiser SHO

Yamaha SuperJet

Габариты, мм (ДхШхВ)

3370х1230х1240

2240х680х660

Сухая масса, кг

381

139

Тип двигателя

4-тактный

2-тактный

Рабочий объем, куб. см

1812

701

Количество цилиндров

Топливная система

электронный впрыск

2 карбюратора Mikuni

Тип водомета

155 мм, осевой поток

144 мм, осевой поток

И все же новый SuperJet отличается заметно более покладистым характером, нежели версия прежнего поколения. Вместе с инженерами Yamaha над ним работал 10-кратный чемпион мира по аквабайку Николас Риус, и в итоге аппарат стал более устойчивым в поворотах. Он уже не «уходит» из-под райдера, как это делала прежняя модель: сказались новая форма корпуса, а также смещенные назад посадочная платформа и сопло водомета.

В общем, для покатушек на небольших водоемах SuperJet явно подходит больше, чем FX Cruiser SHO. Там, где последнему тесно, легкому и компактному стоячему гидроциклу есть где развернуться. Вот только SuperJet - аппарат специфический. Сладить с ним без должных навыков удастся не каждому, а легкость, с которой за его рулем держатся профессионалы, обманчива. За ней обычно стоят годы тренировок…