Автобусы на IАА-2012: Веская альтернатива
- Подробности
- Категория: Интересное
В свете грядущих экологических норм Евро 6 все большее число производителей автобусов переходит на гибридные силовые установки и альтернативные источники энергии. Все это нашло подтверждение на недавно прошедшем автосалоне в Ганновере IАА-2012.
Если на предыдущем IAA два года назад в экспозиции широко были представлены автобусы-"гибриды", то теперь активную конкуренцию им составили машины на электротяге - с нулевым вредным выбросом в атмосферу. Кроме того, ряд ведущих компаний показали машины с дизельными двигателями стандарта Евро 6.
Gö-ppel
Трехсекционный "гибрид" AutoTram Extra Grand был самым длинным и вместительным автобусом на выставке - 30,7-метровая машина может перевозить до 256 человек (мест для сидения - 96). Уникальный автобус создан немецким институтом Фраунгофера, который занимается развитием транспортных систем и инфраструктуры. Этот проект продвигался в рамках госпрограммы в области транспорта, курируемой министерством науки и образования Германии. Машину изготовили в немецком автобусостроительном ателье Gö-ppel GmbH. В автобусе применен гибридный привод. Два дизель-генератора - IVECО N60 (220 кВт) и Mercedes OM 629 (235 кВт) - питают литий-ионные батареи мощностью 120 кВт и суперконденсаторы в 420 кВт. Сверхдлинная машина явно предназначена для работы на скоростных автобусных маршрутах BRT с индивидуальными полосами движения. Solaris
Польская компания Solaris показала 12-метровый автобус на электротяге Urbino 12 Electric. Это уже второй электробус фирмы - после 10-метрового, дебютировавшего осенью прошлого года. Машина разработана сов-местно с немецкой компанией Vossloh Kiepe. В действие автобус приводит электромотор в 180 кВт, который питается от литий-ионных батарей емкостью 210 кВт·-ч. Запас хода - 120 км легко контролировать по щитку приборов (на фото). Ходовые испытания машина прошла в Варшаве, во время Чемпионата по футболу "Евро 2012", перевозя множество болельщиков.
Mercedes-Benz
Новейший низкопольник Mercedes-Benz Citaro удостоили звания Bus of the Year&rsquo-2013 ("Городской автобус 2013 года"). Это первый в мире серийный городской автобус с турбодизелем стандарта Евро 6. Более того, автобус стал на 5% экономичнее "собрата" Евро 5, а межсервисный интервал продлен до 120 тыс. км. Двигателей два, на выбор. Один - мотор OM 936 (7,7 л) мощностью 299 или 354 л. с., который впервые в истории дизелестроения получил изменяемые фазы газораспределения. Второй - турбодизель OM 470 (10,7 л) в 360 или 394 л. с., оснащенный системой впрыска сверхвысокого давления X-Pulse Common Rail. КП - автоматическая, ZF или Voith. Добавим, что Mercedes-Benz Citaro - первый городской автобус в мире, получивший систему курсовой устойчивости ESP.
Setra
На выставке состоялась мировая премьера туристического автобуса Setra семейства СomfortClass 500. Модель пятого поколения отличается свежим дизайном - с большими фарами и логотипом Setra на третьей cтойке крыши. Машина обладает лучшей в классе аэродинамикой с коэффициентом сопротивления всего 0,33. Снизить сопротивление воздуха призвана и не имеющая аналогов система регулировки дорожного просвета на высокой скорости. Внутренняя высота салона возросла на 110 мм - до 2100 мм. Впервые в автобусостроении применена система Attension Assist (ATAS), оценивающая манеру вождения водителя. Турбодизели Евро-6 - Mercedes-Benz OM470 (10,7 л) и OM471 (12,7 л), в 428 л. с. и 478 л. с. КП - новый 8-ступенчатый "автомат" PowerShift. Демонстрировались модели: S515 (12,3 м- 49 мест), S516HD (13,1 м- 48 мест) и трехосная S517HD (13,9 м- 52 места).
Ebusco
Голландская компания Ebusco демонстрировала городской электробус на 76 мест. Над дизайном машины трудилось ателье KesselsGranger DesignWorks. Низкопольник оснащается 150-киловаттным электромотором, развивающим 2500 Нм, а также мощными аккумуляторами емкостью 242 кВт·-ч. С половинной нагрузкой автобус расходует при езде по городу в среднем 0,9 кВт·-ч на 1 км пути. Таким образом, без подзарядки он может проехать до 250 км. Сам процесс зарядки батарей занимает 3 часа (100% заряда) и 1,5 часа (80%). Ziehl-Abegg
Немецкая компания Ziehl-Abegg Automotive GmbH представила на выставке инновационные электромотор-колеса ZAwheel SM530, предназначенные для городских автобусов. Компания показала их в действии - на низкопольном автобусе марки Jonckheere. ZAwheel SM530 имеют мощность 125 кВт и потрясающе высокий максимальный крутящий момент - 6000 Нм. Питаться мотор-колеса могут по-разному, в зависимости от конструкции того или иного автобуса: от литий-ионных батарей, подзаряжаемых от розетки, или от топливных элементов Fuell Cell, или от контактной троллейбусной сети - сверху. По сравнению с мотором ДВС, в том числе и с гибридным приводом, электромотор Ziehl-Abegg расходует на 50% меньше энергии, на 90% тише и на 50% дешевле в эксплуатации. Колеса ZAwheel обуты исключительно в односкатные сверхширокие шины: они обладают более низким сопротивлением качению, занимают меньше места, а также более удобны при замене.
ЛАЗ
Холдинг "ЛАЗ" был единственным производителем автобусов из СНГ, приехавшим на выставку с "живыми" машинами. На его стенде внимание привлекал модернизированный городской низкопольник "СитиЛАЗ"-А183CNG. Машина оснащена 280-сильным двигателем MAN E0836 LOH1, работающим на природном газе. Автобус получил новомодные наружные зеркала, модернизированный щиток приборов, LED-подсветку салона и иные форточки в окнах. Установлена выдвигающаяся при помощи электропривода рампа для заезда инвалидных колясок. Скоро "СитиЛАЗ" получит новую головную оптику. В настоящее время такие машины планируют активно продвигать в России. Вторым интересным экспонатом на стенде стал туристический автобус "НеоЛАЗ" - в укороченной, 10-метровой версии под индексом 4207DM. Машина отличается увеличенной площадью бокового остекления, а также 39-местным салоном с креслами из красной кожи. Автобус может оснащаться турбодизелями Deutz, MAN или Mercedes-Benz.
ОmnibusTrading
Голландская компания Omnibus Trading представила широкий модельный ряд автобусов. Особое внимание привлекали два экскурсионных автобуса малого класса - Sunset Cabrio (на фото) и Sunrise Cabrio. Их особенность - сдвижной задний модуль, включающий крышу и боковые окна. При помощи электропривода автобус меньше чем за минуту превращается в кабриолет или, если быть точнее, в кузов типа тарга: ведь задняя стенка остается. Кстати, в корме автобуса Sunrise имеется распашная дверь, облегчающая посадку-высадку. Салон 7,9-метровой модели Sunset Cabrio рассчитан на 19 пассажиров, а машины побольше, Sunrise Cabrio длиной 8,6 м - на 32 человека. Первая модель построена на шасси Mercedes-Benz Sprinter 516CC c турбодизелем 163 л. с., а вторая - на базе IVECO Daily 70C17CC с двигателем мощностью 177 л. с.
Neoplan
Компания Neoplan привезла в Ганновер туристический автобус Jetliner следующего поколения. Машина получила граненый дизайн кузова - в новом корпоративном стиле Sharp Cut Design. Предлагаются две версии по длине: 12- и 13-метровая - на 53 и 57 мест соответственно и с багажным отсеком в 6,7 и 8,0 кубометров. На щитке приборов появился дисплей мультимедийного центра TopLine, на который может передаваться изображение с двух камер - на корме и возле второй двери. Пассажиры оценят новую обивку кресел и LED-подсветку салона. На модели Jetliner стоит 10,5-литровый турбодизель MAN D20 (мощностью 360 или 400 л. с.) cтандарта Евро 5/EEV, однако скоро появится и версия Евро 6. Особый интерес представляет 12-ступенчатая коробка-"автомат" EcoLife, которая подстраивает свою работу под топографию той или иной местности, что улучшает экономичность автобуса. Scania
Компания Scania показала новейший автобус CityWide LE длиной 12 м и с салоном на 39 мест для сидения. В отличие от чисто городской низкопольной модели LF, версия LE имеет только низкий пол возле дверей и рассчитана также на пригородное сообщение. Машина может оборудоваться не только дизельными двигателями, но и моторами, работающими на биодизеле, биоэтаноле или природном газе (биогазе). Все они отвечают экологическим стандартам Евро 6. Нужно сказать, что Scania является лидером в производстве автобусов на альтернативных видах топлива, в частности, биоэтаноле. Viseon
Немецкая компания Viseon приехала в Ганновер со своим электрическим прототипом LN12. Этот футуристического вида городской низкопольник разработан совместно с компанией Bombardier, которая предоставила электромотор-колеса, расположенные на заднем ведущем мосту ZF, а также литий-ионные батареи. Кстати, последние могут подзаряжаться за очень короткое время с помощью специального индукционного устройства.
