Nissan Note: На все лады нота

• 
• 

Подробности

Категория: Интересное

В этой модели создателям удалось удачно смикшировать разные стили. Nissan Note нравится молодым душой семейным автомобилистам, которые ценят хорошую управляемость в любых ситуациях.

Nissan Note (с 2006 г.) от $10 900 до $17 000

История появления Note весьма любопытна. Один из конструкторов Nissan, ожидая пополнения в семье, решил, что было бы неплохо создать машину, в которой удобно путешествовать с детьми и при этом получать удовольствие от вождения. В результате стараний разработчиков и появилась данная модель. Note построен на базе увеличенной платформы B-класса Renault-Nissan, которую также используют Nissan Micra, Renault Modus и Clio III. Несмотря на принадлежность к японскому бренду, автомобиль создавался и производится в Великобритании.

Посадка на сиденьях Note (передних и задних) по-минивеновски высокая. Качество отделки нареканий невызывает, а обзорность немного ограничивает лишь вынесенная вперед левая передняя стойка. Задние кресла двигаются на салазках назад/вперед, что позволяет увеличить запас места для ног или объем багажника. Если их полностью отодвинуть назад, можно запросто сесть, закинув ногу наногу! Нетипичный

Сегодня второе поколение Note уже представлено в Японии. Однако в Европе и нашей стране в шоу-румах дилеров марки по-прежнему продаются машины первой генерации. В конце 2008 года был проведен рестайлинг модели. Основные изменения коснулись "лица" - его немного видоизменили новая передняя оптика, бампер и радиаторная решетка.

Note представлен в одном исполнении - с 5-дверным кузовом хэтчбек, но он нетипичный, довольно высокий и напоминает маленький компактвен. Благодаря такому кузову внутри достаточно места над головой, несмотря на то, что сиденья обоих рядов установлены высоко.
Как и подобает настоящему "семьянину", Note очень функциональный и практичный. Внутри большое количество различных карманов и ниш для поклажи, во многих авто на спинках передних сидений размещены удобные откидные столики. Задние кресла имеют сдвижную конструкцию, и когда они полностью отодвинуты, запас места для ног просто поражает (см. фото)! Плохо только то, что подушка задних сидений цельная и спинки не регулируются по углу наклона.

Багажное отделение снабжено системой Flexi-Board, представляющей собой специальную полку на полу, которая образует ровную погрузочную площадку. Под полкой - удобное отделение для поклажи. Объем грузового отсека в "походном" состоянии небольшой, но со сложенными сиденьями он очень вместителен (см. фото).

Походный размер багажника маловат - всего 280 л, но благодаря сдвижной конструкции задних сидений его можно значительно увеличить - до 437 л. Если и этого окажется недостаточно, то, сложив кресла галерки, можно получить немалый объем в 1330 л. Чаще всего под капотом Note встречается бензиновый агрегат объемом 1,6 л, а что касается "механики" и"автомата", то здесь - паритет.

Претензий к качеству отделки Note нет - даже на старых машинах внутри ничего не скрипит, а обшивка отличается хорошей износостойкостью. Большинство оборудования служит без проблем. Характерные замечания - неадекватная работа климат-контроля (летом сильно охлаждает, а зимой недостаточно прогревает салон), что устраняется соответствующей настройкой на фирменной СТО. Кроме того, возможны проблемы с передним стеклоочистителем (см. "Слабые места").

Слабые места автомобиля

На авто первых г. в. в переднем стеклоочистителе закисает ось дворников, что приводит к отказу электромотора. Иногда владельцы жалуются на неадекватную работу кондиционера, что устраняется соответствующей настройкой системы.

Опорные подшипники передних стоек не только мало служат, но даже новые частенько плохо работают, из-за чего пружина вращается вместе со стойкой. На наших дорогах передняя подвеска зарекомендовала себя как недолговечная, зато задняя (нафото) считается "неубиваемой". Безотказные сердца

Все Note, эксплуатируемые в Украине, оборудованы бензиновыми силовыми агрегатами. Дизельные версии продавались в Западной Европе, у нас они относятся к разряду экзотики. Самый массовый из бензиновых моторов - объемом 1,6 л, его 1,4-литровый "собрат" встречается реже.

По сравнению с младшей "сестрой" Micra, которая оснащалась подобными агрегатами, двигатели Note оказались надежнее. По утверждению мотористов фирменного сервиса, конструкторы устранили все недостатки, благодаря чему в ходе эксплуатации они практически не создают проблем. Из характерных неполадок можно отметить только прогорание уплотнительной прокладки между выпускным коллектором и приемной трубой выхлопной системы к пробегу в 50 - 80 тыс. км.

Цепь ГРМ обычно служит долго, без отказов также работают фазорегулятор и индивидуальные катушки зажигания. Удорожает обслуживание двигателей разве что недешевая замена свечей с платиновыми наконечниками электродов, для которой необходимо демонтировать впускной коллектор.

Специалисты посоветовали тщательно диагностировать Note, оснащенные газобаллонным оборудованием. Дело в том, что моторы Nissan чувствительны к настройкам ГБО, а так как не все установщики "газа" делают это правильно, могут подгорать седла клапанов и клапаны. Чтобы снизить вероятность возникновения проблем, как и у многих "японцев", необходимо в два раза чаще регулировать тепловые зазоры клапанов. А этого, как правило, многие из "экономов" не делают.

Все Note переднеприводные и оснащаются механическими и автоматическими КП. На нашем рынке оба агрегата встречаются практически в равной пропорции. Оба типа коробок передач проблем не создают, для их долговечной работы требуется только своевременная замена смазки - каждые 60 тыс. км (в "автомате" вместе с масляным фильтром).

Некоторые владельцы отмечают, что "механика" отличается повышенной шумностью. Однако специалисты утверждают, что это конструктивная особенность работы данного агрегата и не является неполадкой.

Note отличается неплохими коррозионной стойкостью ипассивной безопасностью - 4звезды измаксимальных 5-ти порезультатам краш-тестов EuroNCAP 2006года. Что стучит?

"Ходовая" Note жестковата, однако она отлично держит дорогу, поэтому активно ездить на данном семейном автомобиле очень приятно. Способствует этому и достаточно информативное рулевое управление, изменяющее степень усиления в зависимости от скорости движения.
Больше всего неприятностей способна доставить владельцам Note передняя подвеска. Чаще всего (спустя 30 - 40 тыс. км) на наших дорогах придется менять опорные подшипники передних стоек. Даже новые они нередко плохо работают, из-за чего при вращении руля пружина поворачивается вместе со стойкой. Чуть дольше (около 50 тыс. км) ходят стойки переднего стабилизатора, а "резинки" рычагов и втулки стабилизатора служат 60 - 80 тыс. км. При пробеге в 50 - 80 тыс. км приходят в негодность сайлент-блоки переднего подрамника, причем при их замене часто приходится устанавливать также новые стойки подрамника (как правило, левую). Еще одна характерная "болезнь" передней подвески Note - в ходе эксплуатации стабилизатор нередко смещается (чаще в левую сторону) и при этом задевает за лонжерон, создавая характерный стук.

Зато сайлент-блоки задней полузависимой балки способны выдержать пробег почти в 200 тыс. км.

Усилитель руля у Nissan Note электрический, причем в отличие от младшей "сестры" Micra его электромотор служит без проблем. При этом к пробегу в 100 тыс. км на наших далеко не идеальных дорогах разбивается шлицевое соеди­-нение рулевого вала, что проявляется неприятным стуком при проезде неровностей. А вот наконечники рулевых тяг и сами тяги способны выходить очень долго - около 200 тыс. км.

Претензий к надежности тормозной системы автомобиля у отечественных специалистов нет.

Имиджу соответствует

Nissan Note вполне оправдывает свой имидж семейного автомобиля, который способен подарить его владельцу радость и удовольствие от управления. Кроме того, многим понравится оригинальный дизайн и функциональность этой машины. Как показал отечественный опыт эксплуатации, в целом Note оказался вполне крепким и надежным, а замечания в основном касаются только его передней подвески - именно она будет требовать частых ремонтов.

История

03.06 Представлена новая компактная модель Nissan Note (Е11).
09.08 Рестайлинг.
03.12 Представлена вторая генерация Nissan Note (Е12). В Украине ее пока нет.
10.12 Автомобили первого поколения продолжают продаваться у нас в стране.

Резюме Кузов и салон Хорошие коррозионная стойкость и пассивная безопасность. Внутри много карманов и ниш. Система трансформации задних сидений и багажника повышает функциональность и практичность модели. Немалый запас места для ног задних пассажиров и над головой. Большой максимальный объем багажника. Неадекватная работа системы кондиционирования, проблемы с передним стеклоочистителем. Левая передняя стойка ограничивает боковой обзор. Небольшой "походный" размер багажника. Маленький клиренс. Силовой агрегат и трансмиссия Надежные моторы и оба типа коробок передач. Прогорание уплотнительной прокладки выхлопной системы. Топливный фильтр меняется с насосом. Двигатели плохо работают на газе. Подвеска, рулевое, тормоза Хорошие ходовые качества. Большой ресурс задней подвески и расходников рулевого. Недолговечная передняя подвеска Смещение переднего стабилизатора. К пробегу в 100 тыс. км разбивается шлицевое соединение рулевого вала. Беспроблемные тормоза.

Nissan Note

От $10,9 тыс. до $17,0 тыс.

По данным каталога "Автобазар" Общие данные

Тип кузова

хэтчбек

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4100/1690/1550

База, мм

2600

Клиренс, мм

145

Масса снаряженная/полная, кг

1090/1545

Объем багажника, л

280 - 437/1330

Объем бака, л

46

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

1,4 л 16V (88 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех. и 4-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./бараб.

Подвеска передняя/задняя

независ./полузавис.

Шины

175/65 R15, 185/55 R16

Цены на новые неориг. запчасти, грн.*

Передн./задн. торм. колодки

460/340

Воздушный фильтр

80

Топливный фильтр

170

Масляный фильтр

55

Амортизатор передн./задн.

740/560

Подшипник передн./задн. ступицы

320/650

Шаровая опора

110

Сайлент-блок переднего рычага передн./задн.

140/90

Втулка/стойка передн. стабилизатора

80/210

Рулевая тяга

260

Сцепление, комплект

1870

Помпа

470

*Цены могут немного отличаться в зависимости отпроизводителя и модификации автомобиля. Ценыпредоставлены магазином "Трасса Е99"

Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua Стоимость ремонта, грн.*

Подушки безопасности

46 308

Фара
1 859 Бампер передний + решеткарадиатора
4 722 Крыло переднее
1 975 Дверь в сборе (карта, стекло, стеклоподъемник) 14 575 Дверь
4 340 Колесо
3 687

Крышка багажника

3 539 Крыло заднее 6 036 Бампер задний 3 451

* Отдельные детали без стоимости рем. работ и других прилегающих узлов

Альтернатива

Ford Fusion с 2005 г.

Fusion создан на платформе Ford Fiesta. Преимущество "немца" - продается не только с бензиновыми, но и дизельными моторами. Еще один "плюс" - дорожный просвет в 200 мм. При этом трансформации его салона проще - в задних сиденьях складываются спинки и подушки, а также вперед опускается спинка переднего пассажирского кресла. По просторности салона уступает как Note, так и Matrix. В походном состоянии багажник на 57 л больше, чем у Note, а при сложенных сиденьях - на 155 л меньше.

от $8 тыс. до $17 тыс. Тип кузова 5-дв. хэтч. Габариты, Д/Ш/В, мм 4015/1725/1540 База, мм 2485 Клиренс, мм 200 Двигатели 4-цилиндр. 2 бенз.: 1,4 л 16V (80 л. с.), 1,6 л 16V (100 л. с.) и 2 дизельн.: 1,4 л 8V Turbo (68 л. с.), 1,6 л 8V Turbo (90 л. с.)

Hyundai Matrix 2001 - 2010 г. в.

Построен на платформе модели более высокого С-класса - Hyundai Elantra. По просторности салона "кореец" и "японец" схожи. Варианты трансформации салона самые широкие - задние сиденья имеют сдвижную конструкцию, но в отличие от Note их подушки и спинки раздельные (60:40). В "походном" состоянии объем багажника на 70 л больше, чем у "японца", но максимальный - на 46 л меньше. Особенность интерьера - центральное расположение щитка приборов. Много внутри и различных отделений для мелочевки.

от $7,3 тыс. до $16 тыс. Тип кузова 5-дв. хэтч. Габариты, Д/Ш/В, мм 4060/1740/1635 База, мм 2600 Клиренс, мм 160 Двигатели 4-цилиндр. 2 бенз.: 1,6 л 16V (107 л. с.) 1,8 л, 16V (123 л. с.) и дизельн.:
1,5 л 16V Turbo (110 л. с.)

• < Назад
• Вперёд >